双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 继去年(qùnián)7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层(shuāngcéng)隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新(xīn)象山隧道力争于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面(quánmiàn)建成 记者(jìzhě)来到项目施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后(hòu)，就能看到(kàndào)最终(zuìzhōng)的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了(le)一项关键 然而洞内空间(kōngjiān)狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此(wèicǐ)，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持(zhīchí)。 陈立明团队不仅(bùjǐn)确保了项目的有序施工 相关施工工法更为城市(chéngshì)隧道 在有限空间条件下(xià)原位扩容改造 “目前项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争(lìzhēng)8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往为双向四(sì)车道 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足(mǎnzú)如今市民的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在(zài)象山隧道原位实施拓宽改造 象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程，南起(nánqǐ)北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层(liǎngcéng)小间距大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的(de)通行功能 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道(suìdào)的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区(chéngqū)西片区交通节点功能，实现二环(èrhuán)交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现(shíxiàn)二环主路快速通行(tōngxíng)；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件(tiáojiàn)。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近(fùjìn)的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便(fāngbiàn)市民通行。