记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦
记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦
记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦新华社成都7月(yuè)1日电 记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦(mèng)
四川江油龙门山脉深处,松花岭(lǐng)一隅,坐落(zuòluò)着几台高低错落的(de)大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁,静静诉说一个甲子的峥嵘岁月。
这是我国第一座航空发动机高空模拟试车台(简称“高空台”)的(de)诞生地。高空台,是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和进气(jìnqì)畸变条件的试车台,是研制先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一(zhīyī)。每一款新型航空发动机正式列装交付前,都需要经过(jīngguò)高空台的试验,以确保其安全可靠为(wèi)飞机提供动力保障。
“它打破国外技术封锁,已(yǐ)完成近百型现役和在研发动机的鉴定和科研试验,是我们心中的‘争气台’。”近日,在中国(zhōngguó)航空发动机集团的“国企开放日”上,中国航发涡轮院(yuàn)专职(zhuānzhí)总师刘志友的这句话掷地有声。
这是2004年8月,在松花(sōnghuā)岭试验基地拍摄的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。(中国(zhōngguó)航空发动机集团供图)
1965年,老一辈航发人带着国家期望和民族使命,从天南海北汇聚四川,在一片荒芜之地“边(biān)建设、边研究(yánjiū)”,不分白天黑夜,逢山凿洞、遇沟架桥,在这片“蜀道难”之地开创“上青天”的事业(shìyè)。
“要抓紧空气(kōngqì)动力中心和高空模拟试车台的建设(jiànshè),如再迟迟不动,将来势必造成大的被动。”在高空台博物馆,每次看到聂荣臻元帅的号令,中国航发涡轮(wōlún)院职工邓小勇都感慨万千。
“当年(dāngnián)参与高空台建设的(de)父亲告诉我,那时条件(tiáojiàn)艰苦,大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃的是地瓜藤,夏天炎热如火、冬天寒风刺骨,拿一镐一锹开辟了这块处女地。”邓小勇说。
零起点、零基础、零经验。在国外严密(yánmì)的技术封锁下,经过(jīngguò)30年艰苦奋斗,1995年,高空台终于建成投用(tóuyòng),我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验设施的国家。
那段激情燃烧的岁月,承载新中国的使命与梦想。高空(gāokōng)台对我国自主研制航空发动机发挥了重要(zhòngyào)作用,成了名副其实的“争气台”。
“百折不挠、为国铸剑,是航发人(hángfārén)的精神底色(dǐsè),60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说。
2008年汶川特大地震发生后,位于松花岭的试验基地(jīdì)损毁严重,科研(kēyán)生产被迫中断。航发人快速响应,1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出异地重建的部署安排后,他们又建设新址,短短几年就建成(jiànchéng)可满足(mǎnzú)多类型发动机试验的新基地。
基地易址,精神永传。如今,来到(láidào)龙门山脉向南60公里的绵阳城郊(chéngjiāo),映入眼帘的是一大片高耸的试验厂房,硬件能力与试验水平均达(jūndá)世界一流。
“老基地在新(xīn)园区实现新生,年轻一代也接过前辈的(de)接力棒,快速成长。”中国航发涡轮院整机(zhěngjī)试验研究部“85后”主试验员侯鑫正说。
2023年6月8日,绵阳城郊试验(shìyàn)基地,中国航发涡轮院试验人员正在操作台前进行(jìnxíng)重点型号长久试车。(中国航空发动机集团供图)
侯鑫正(zhèng)所在的团队中,“85后”成员占了近七成。今年4月,该团队在老专家的指导下,连续奋战(fènzhàn)了15天,在新基地实现一型(yīxíng)发动机关键试验的一次成功。
“大国重器”何以铸就?中国梦何以实现(shíxiàn)?
“靠的就是一代代科研人员的接续攻坚(gōngjiān),凭的正是‘功成(gōngchéng)不必在我,功成必定有我’的忘我奉献!”
听到这支年轻团队的回答(huídá),记者的眼前又浮现出“争气台”的模样。未来,它将继续托举中国(zhōngguó)梦,飞向辽阔蓝天!
新华社成都7月(yuè)1日电 记者手记:六十年,“争气台”这样托举中国梦(mèng)
四川江油龙门山脉深处,松花岭(lǐng)一隅,坐落(zuòluò)着几台高低错落的(de)大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样的石刻矗立在旁,静静诉说一个甲子的峥嵘岁月。
这是我国第一座航空发动机高空模拟试车台(简称“高空台”)的(de)诞生地。高空台,是在地面模拟航空发动机在空中飞行时的高度、速度和进气(jìnqì)畸变条件的试车台,是研制先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一(zhīyī)。每一款新型航空发动机正式列装交付前,都需要经过(jīngguò)高空台的试验,以确保其安全可靠为(wèi)飞机提供动力保障。
“它打破国外技术封锁,已(yǐ)完成近百型现役和在研发动机的鉴定和科研试验,是我们心中的‘争气台’。”近日,在中国(zhōngguó)航空发动机集团的“国企开放日”上,中国航发涡轮院(yuàn)专职(zhuānzhí)总师刘志友的这句话掷地有声。
这是2004年8月,在松花(sōnghuā)岭试验基地拍摄的航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。(中国(zhōngguó)航空发动机集团供图)
1965年,老一辈航发人带着国家期望和民族使命,从天南海北汇聚四川,在一片荒芜之地“边(biān)建设、边研究(yánjiū)”,不分白天黑夜,逢山凿洞、遇沟架桥,在这片“蜀道难”之地开创“上青天”的事业(shìyè)。
“要抓紧空气(kōngqì)动力中心和高空模拟试车台的建设(jiànshè),如再迟迟不动,将来势必造成大的被动。”在高空台博物馆,每次看到聂荣臻元帅的号令,中国航发涡轮(wōlún)院职工邓小勇都感慨万千。
“当年(dāngnián)参与高空台建设的(de)父亲告诉我,那时条件(tiáojiàn)艰苦,大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃的是地瓜藤,夏天炎热如火、冬天寒风刺骨,拿一镐一锹开辟了这块处女地。”邓小勇说。
零起点、零基础、零经验。在国外严密(yánmì)的技术封锁下,经过(jīngguò)30年艰苦奋斗,1995年,高空台终于建成投用(tóuyòng),我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一大型试验设施的国家。
那段激情燃烧的岁月,承载新中国的使命与梦想。高空(gāokōng)台对我国自主研制航空发动机发挥了重要(zhòngyào)作用,成了名副其实的“争气台”。
“百折不挠、为国铸剑,是航发人(hángfārén)的精神底色(dǐsè),60年来薪火相传、生生不息。”刘志友说。
2008年汶川特大地震发生后,位于松花岭的试验基地(jīdì)损毁严重,科研(kēyán)生产被迫中断。航发人快速响应,1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出异地重建的部署安排后,他们又建设新址,短短几年就建成(jiànchéng)可满足(mǎnzú)多类型发动机试验的新基地。
基地易址,精神永传。如今,来到(láidào)龙门山脉向南60公里的绵阳城郊(chéngjiāo),映入眼帘的是一大片高耸的试验厂房,硬件能力与试验水平均达(jūndá)世界一流。
“老基地在新(xīn)园区实现新生,年轻一代也接过前辈的(de)接力棒,快速成长。”中国航发涡轮院整机(zhěngjī)试验研究部“85后”主试验员侯鑫正说。
2023年6月8日,绵阳城郊试验(shìyàn)基地,中国航发涡轮院试验人员正在操作台前进行(jìnxíng)重点型号长久试车。(中国航空发动机集团供图)
侯鑫正(zhèng)所在的团队中,“85后”成员占了近七成。今年4月,该团队在老专家的指导下,连续奋战(fènzhàn)了15天,在新基地实现一型(yīxíng)发动机关键试验的一次成功。
“大国重器”何以铸就?中国梦何以实现(shíxiàn)?
“靠的就是一代代科研人员的接续攻坚(gōngjiān),凭的正是‘功成(gōngchéng)不必在我,功成必定有我’的忘我奉献!”
听到这支年轻团队的回答(huídá),记者的眼前又浮现出“争气台”的模样。未来,它将继续托举中国(zhōngguó)梦,飞向辽阔蓝天!



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